2月中旬，华北地区普降春雪，雪高平均在5厘米左右。春暖倒流，气温骤然下降，风雪包裹着刚刚复苏的北方大地。然而，就是在这冰雪笼罩、阴云未散的平原上，北航某场站一条由40余辆汽车摆开的醒目长龙，正由西向东缓缓移行。

　　按理说，风雪之路执行如此大规模转场任务，而且是跨省长途运输，简直是难上加险。只要驾驶员稍不留神，极有可能发生想象不到的意外。可是，转场日期上级机关早已预定通知，物资装载完毕，人员也都集结待命，就等着场站一声令下随时出发。怎么办？场站会议室里气氛显得格外紧张，常委们个个表情凝重。

　　“军令如山倒！此次转场是为阅兵驻训做准备，什么困难都要为阅兵让路，我们也只有不打折扣地完成上级交给的各项任务，才能锻造出一支拉得动、行得稳、供得好的新时期后勤保障队伍。”站长李玉欣首先表明自己的态度。“面对部队转型建设及完成多样化任务需要，我们必须认清形势，迎难而上，把急、难、险任务当作对官兵的锤炼，对保障能力的检验。”政委傅永忠随后谈了自己的观点。一番讨论之后，场站常委们一致表决按时执行此次转场任务。随后场站立即重新制定行车路线并研定特情处置预想预案。
下午14时，场站一切准备工作就序完毕，40余辆汽车结成队伍准时驶出营区，浩浩荡荡踏雪而行。

　　为防止与地方车辆相撞磨擦，场站事先派出官兵在各个重大路口、车辆比密集的地段设置指挥哨，提前将地方车辆进行拦截，保持车队整体行进和安全。

　　路上积雪已被过往车辆轧得严严实实，光滑而又透亮，油门和刹车配合不好，很容易发生侧滑或飘移，对头车、前后车都装载着一定的危险夹在长龙中间。本身有危险，部队就应该高度注意，可是在出发前，场站领导却私下商议，给官兵创造点“困难”。

　　正当车队依次行进时，突然，对讲机里传来声音，“31号车突然熄火，不能发动，请求援助！”参谋长李文权闻讯后立即跳下车赶往现场，副政委任晓杰及时命令抢修分队到位。
刚走没多远就有汽车趴窝显得有些出师不力。所有车辆只能收起油门停靠在冰天雪地里。抢修分队在检查故障车辆时发现，汽车电源总闸竟被人为分离。正当大家冷得发抖纳闷时，李参谋长要求驾驶员接通电闸手动启动车辆。几声闷响，汽车立即发动起来。队伍又开始继续前行。

　　虽然车队双闪频频，警示醒目，但还是偶有地方车辆挤进车队，超车时竟在车队旁边发生飘移，而且路况也不是很好，坡道和转弯地段较多，危险重重。

　　“车距30米，时速40脉！” 李参谋长声音清脆、神情泰定地发出指令。车辆全部调整速度，全神贯注地向目的地行进。

　　大约在下午16时40分左右，车队终于到达了终点，并向场站领导汇报各种情况。

　　待官兵将物资全部卸载完毕后，天已渐起夜色。官兵们本以为终于可以休整并吃上晚饭。

　　按照原计划，队伍晚上驻营此地，明天返回。可是副站长张平却通知大家，计划被取消，队伍立即出发归队！

　　2个多小时的紧张气氛刚刚消散，又要空着肚子再在雪路上行驶，而且是夜间行路，挑战又将开始。

　　此时路已成冰，天又飘起了雪花。寒冷、饥饿、劳累考验着每一名驾驶员。正当大家都绷紧精神认真行进时，28号车突然停靠在路边。原来汽车油料已耗尽，需要就近加油，最好的办法就是通过牵引将车拉到加油站。车队立即在后面设置避让牌，李参谋长命令36号车进行硬牵引。10分种后，28号终于被拖到一所加油站里。

　　19点20分，参加转场任务的官兵和装备终于全部安全归队，5个多小时的昼夜兼程后，官兵们吃上了站首长为他们准备的热腾腾的庆功宴。