昨天，中国政府网发布 《校车安全管理条例》，对校车安全做出一系列规定：如校车驾驶员必须3年以上驾驶经验；校车遇交通拥堵时可优先通行，并和公交车一样享有优先权；机动车驾驶人不避让将面临200元罚款等。记者昨天走访获悉，上海近年已多次发布校车安全相关规定，对校车车况、驾驶人等均有严格要求。　

　　昨天下午，记者在浦东新区三林一家幼儿园看到，孩子们鱼贯进入黄色校车内，车身和前挡风玻璃处都有明显的校车标志，车内每个座位都有安全带。当随车护送的老师上车之后，首先要求小朋友系好安全带，并逐个检查后，车辆才缓慢启程。而在东方路上一个小区，一辆校车一直开到小区大门口处，才停下来让孩子下车。　

　　“虽然全国的《校车安全管理条例》刚颁布，但是上海涉及校车安全的规定近年有很多，比如今年1月1日起就实施的《中小学、幼儿园安全防范管理基本要求》。”一家幼儿园负责人杨女士向记者介绍，他们往往会比法规更加严格地对待安全问题。例如《条例》要求校车驾驶人驾龄不低于3年，但实际上不少幼儿园、学校都希望聘请驾龄10年以上、年纪40岁左右的驾驶员，“不仅经验丰富，而且性格稳重”。此外，《条例》也要求校车到公交站点安全停放，但申城不少校车会直接开到小区门口，才会停车将孩子交给父母。　

　　记者从市交警、消防等部门获悉，上海对校车安全要求一直较为严格，每学期开学前，各区县交警和消防部门都会对辖区幼儿园、学校的校车进行一次完整的安全检查，包括校车车况、车载救生设备、驾驶员资格、行驶路线等。　

　　“今后路上看到校车，我肯定会主动避让的。”记者走访部门市民时发现，多数市民表示愿意避让校车。今年26岁的市民姚先生表示：“这无关罚款，而是我想到今后自己有了孩子也要坐校车，我真的希望校车可以开得更稳一些，其他车辆主动避让开。”也有一些市民建议校车应尽量按规定采用统一的黄色：“这样车流中更醒目，方便我们辨认避让。”　

　　根据《条例》规定，校车今后还将享有一系列“”优先权“”，甚至交警对违反道路交通安全法律法规的校车，也可以在消除违法行为的前提下先予放行，待校车完成接送学生任务后再对校车驾驶人进行处罚。记者从有关部门获悉，过去本市曾针对公交车高峰时段采取过类似人性化措施，今后对校车也将按相关法规的要求执法。　

　　“享有部分优先权不等于鼓励违法。”一些业内人士向记者介绍，校车因其特殊性，在享受“优先权”同时也将面临更严格的处罚。如《条例》明确规定：“校车驾驶人违反道路交通安全法律法规关于道路通行规定的，由公安机关交通管理部门依法从重处罚。”“特别是超载等违法行为，法规都明确从重处罚，学校和驾驶员都要承担责任，这样的规定就是为了最大程度保障乘车孩子的安全。”　

　　“《条例》出台我们肯定是欢迎的，就怕有些幼儿园、学校担心责任太大，干脆取消了校车。”昨天，一些居住在城郊结合部的家长也向记者反映，近年来一些学校陆续取消了校车服务，称“运营成本太高，无法负担”。家住嘉定的姚女士就表示，自己邻居的孩子几年前上学还能乘校车，自己的孩子去年上学就没校车了，无奈之下只能和其他家长合租一辆“黑校车”接送孩子。他们希望政府部门合理规划布局公交站点，学校也能以合理的价格提供校车服务。