“官二代”李启铭河北大学车祸案引发“李刚门”扯出“抄袭门”

　　新学期开学，“大学生有车族”这一独特的群体浮出水面。和很多每月生活费才几百元的同学相比，尤其是和接近总人数30%的贫困大学生相比，“有车族”显得很抢眼。记者调查发现，粗略算下来，抛开车子本身的成本，校内停车费和汽油费等加起来，“有车族”每个月养车少则要花三五百元，多则逾千元。

　　对此其实没必要大惊小怪，也没必要惊慌失措。天要下雨，娘要嫁人，由他去吧，大学生有车无车都不需我们去干涉。　

　　大学生有车族也是社会发展的必然，更是时代发展的需要，况且大学生已经步入了社会的一半，他们要通过学习的过程学会生活，学会驾驶的一门技能又有何错？通过有车去体验生活，并提高自食其力的理念。　

　　当然大部分大学生的车来源于父母，来源于家庭，并非其自己的劳动成果，但是有了车得保养车，爱护车，同时各种费用要靠自己想办法，负担加油费和养车费，通过在业余时间的实践活动或者其他途径去自己承担，这也是大学生的一种生活进步，也并非躺在父母怀里“坐吃山空”。　

　　汽车也是代步工具，有人喜欢自己开车，有人喜欢坐出租车出门，有人喜欢低碳生活，骑自行车或者步行，“萝卜白菜各有所爱”，各人根据自己的需要或爱好去选择自己的出行方式，这也是每个人自己的选择，社会也没有权利，更没有惩戒权，更没有责任和义务去过问或干涉别人的生活方式。只要不违法，不违规，不管大学生的车来源于什么？只要自己需要就是“劲道”。　

　　富二代有富二代的生活方式，普通人有普通人的生活方式，只要他们喜欢，生活方式是自己的事，我们别吃多了撑的慌，管他有何用？惊慌失措。要是自己有车，就考虑如何遵守交通规则，做一个文明驾驶的大学生。如果自己没有车，也不用急，先完成学业，然后通过自己的努力购买车，这也是一种生活方式。　

　　大学生有车本没有什么好奇的，这如同大学生在高校时谈对象一样，都是人家的私事，其他人没必要去干涉，更不用去说三道四，指指点点，或者硬要弄个“三板斧”砍向大学生有车族，这样就涉嫌别人私生活，不地道，也不“劲道”。　

　　（文/白峰）